เบรกเกอร์ไฮดรอลิก หัวหลัง
ข้างในมีวาล์วเติมลมซึ่งเต็มไปด้วยก๊าซไนโตรเจนพลังงานกระแทกสะสมเนื่องจากก๊าซไนโตรเจนที่มีประจุในบล็อกวัสดุคือ 40Cr/42Crmo
เบรกเกอร์ไฮดรอลิกกระบอกกลาง
เส้นทางน้ำมันภายในกระบอกสูบใช้เพื่อควบคุมกระสวยของลูกสูบและเส้นทางของมัน กระบอกสูบคือหัวใจของเบรกเกอร์วัสดุ: 20CrMo, การชุบแข็งที่อุณหภูมิสูง, การบด
ไฮดรอลิคเบรกเกอร์หัวหน้า
หัวด้านหน้ารองรับพลังแดชใช้เหล็ก 20CrMo คุณภาพสูง อายุการใช้งานยาวนานการใช้วัสดุ 20CrMo จากผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงในประเทศ การปลอมแปลงครั้งแล้วครั้งเล่าเพื่อทำให้องค์กรภายในแน่นหนายิ่งขึ้น และเพิ่มความต้านทานการกัดกร่อนของเบรกเกอร์ไฮดรอลิก
สิ่วเบรกเกอร์ไฮดรอลิก
การรักษาความร้อนอย่างเข้มงวดรับประกันคุณภาพที่เชื่อถือได้สิ่วที่ได้รับความร้อนเป็นพิเศษถูกนำมาใช้เพื่อทำลายหินโดยตรงห้าประเภทให้คุณเลือก: Moil, Blunt, Flat, Conical Pointวัสดุคือ 40Cr/42Crmo
เบรกเกอร์ไฮดรอลิกบุชด้านใน/บุชด้านนอก
แบ่งออกเป็นพุ่มด้านในและพุ่มด้านนอก ซึ่งร่วมกันนำทางและรองรับคันเบ็ดในแนวรัศมีและวัสดุคือ 40Cr/42Crmo/20Crmo
หมุดก้านเบรกเกอร์ไฮดรอลิก
เมื่อเบรกเกอร์ไม่ทำงาน มันจะแขวนสิ่ววัสดุคือ 40Cr/42Crmo
วาล์วควบคุมเบรกเกอร์ไฮดรอลิก
ควบคุมการเคลื่อนตัวของลูกสูบภายในตัวเครื่องใช้กระบวนการบดเพื่อปรับปรุงความแม่นยำของขนาด ความแม่นยำของตำแหน่ง และความแม่นยำในการประสานงาน
ลูกสูบเบรกเกอร์ไฮดรอลิก
ถ่ายโอนแรงกระแทก อายุการใช้งานยาวนานขึ้นด้วยการออกแบบที่ปรับให้เหมาะสมและเหล็กกล้าชนิดพิเศษคุณภาพสูง
ตัวสะสมเบรกเกอร์ไฮดรอลิก
กักเก็บพลังงานไฮดรอลิกและเพิ่มแรงกระแทก ดูดซับแรงสั่นสะเทือนและความผันผวนของไฮดรอลิก และลดพัลส์ของวงจรน้ำมันด้วยการเสริมการไหลของน้ำมันไฮดรอลิกจำนวนเล็กน้อย ประสิทธิภาพการทำงานของเบรกเกอร์ก็ดีขึ้นเน้นการปกป้องระบบไฮดรอลิกของรถขุด
เบรกเกอร์ไฮดรอลิกผ่านโบลท์/โบลท์ด้านข้าง
แก้ไขหัวหน้า หัวหลัง และกระบอกกลาง.อายุการใช้งานยาวนานขึ้นโดยการใช้ความร้อน
แหวนลูกสูบเบรกเกอร์ไฮดรอลิก
เราสามารถจัดหาทั้งชุดซีล Parker และ NOK ซึ่งเป็นแบรนด์ที่มีชื่อเสียงที่สุดในสายธุรกิจ
